Snöröjning och halkbekämpning av lastkajer och varuintag i Södermalm, Stockholm

Uppdraget gällde snöröjning och halkbekämpning av sju lastkajer och tillhörande varuintag för ett stadslogistiklager på Södermalm i Stockholm. Arbetet bedrevs under januari och februari 2026 då täta snöfall och snabbt växlande temperaturer skapade återkommande isbildning och snövallar intill lastramper och portgångar. Beställaren behövde trygga säkra leveranser för lastbilar och rullburar samtidigt som gångstråk för personal och bud hanterades utan driftstopp.

Så utfördes arbetet

Arbetet inleddes med en platsbesiktning där riskzoner markerades, som bryggkanter, räfflade rampgaller, brunnar och lutande nedfarter. En beredskapsplan med åtgärdsnivåer efter SMHI-prognoser togs fram och kontaktvägar mellan driftledare, väktare och vår jourgrupp fastställdes. Vid varje snöfall bemannades uppdraget med plogbil för huvudstråk, en kompaktlastare med vikplog för trånga ytor och en minilastare med snöslunga för ramper och runt bryggor. Ytsnö skottades från kajkanter in mot uppsamlingszoner och flyttades därefter med lastare till tillfälliga snöupplag som sedan transporterades till godkänd snödeponi enligt stadens anvisningar. Känsliga kanter, porttrösklar och brygglämmar skyddades med gummimattor vid manövrering för att undvika skador från skärstål. Gående flöden längs skyltade rutter hölls öppna genom manuell skottning med lätta aluminiumskaftade skyfflar och isskrapor där maskinell åtkomst saknades.

Halkbekämpningen utfördes i två steg. Förebyggande åtgärder genomfördes med våtsalt, en 22 procent natriumkloridlösning, som lades på asfaltsytor före väntade temperaturfall för att motverka isbindning. När is redan hade bildats punktbehandlades fläckar med kalciumkloridlösning för snabb effekt i låga temperaturer. På rampgaller och ytor med vattenavrinningskrav användes bergkross 2–5 mm för mekaniskt grepp, särskilt vid svängar och framför portar där rullburar passerade. Spridarmängder anpassades efter underlag och väderläge för att minimera spill och avrinning mot brunnar. Brunnslock och rännor rensades löpande så att smältvatten leddes bort och inte frös till ny is. All maskinell utrustning drevs med miljöanpassad hydraulolja, och krossmaterial som samlats upp efter töperioder återanvändes efter siktning där det var möjligt.

Samarbetet med beställarens driftledare fungerade väl genom dagliga avstämningar under vädervarningar. Insatsrapporter med tid, åtgärdstyp och fotodokumentation skickades efter varje körning så att arbetsmiljöansvarig kunde arkivera underlag. Insatstider lades huvudsakligen till tidiga morgnar och sena kvällar för att minska störningar i lastrampen och intilliggande bostadsgator, och bullerkänsliga moment som snöslungning kortades där det behövdes. Efter avslutad period i februari 2026 genomfördes en gemensam slutbesiktning. Resultatet visade fria kajkanter, jämna skrapbilder på asfaltsytor och god friktion på samtliga ramper. Noll halkolyckor rapporterades av personal och chaufförer under hela uppdragstiden, och varuflödet till butiker och restauranger i innerstaden kunde upprätthållas utan väderrelaterade driftstopp. Uppdraget överlämnades med uppdaterade vinterrutiner och en justerad spridarkarta för kommande säsonger.